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Lyft上市了，Uber也即将跟随其步伐进行IPO，这也成为了众多共享出行汽车企业的目标。然而，一直不盈利的话，又何来维持良好的股价表现呢？这就回到终极问题上来，共享出行公司到底能盈利吗？或者说，到底共享出行公司如何实现盈利？并且，不是以牺牲司机群体为代价实现的盈利。

省民政厅要求，疫情防控期间，养老机构一律暂停接待走访、慰问和探视活动，暂停接收新入住老年人。对所有出入人员进行实名登记并测量体温、做好防护措施。对现仍在湖北境内或有明确接触史的工作人员，要求暂不返粤；已从湖北返粤的，由单位安排其居家隔离14天，到期无异常情况并经健康检查后正常上班。对湖北以外或无明确接触史的工作人员，经健康检查后可以上班。

日本共同社引述丰田公关部给出评论称：“将迅速对进口车实施降价，致力于把具有竞争力的商品提供给中国消费者。”报道称，不过，日本厂商致力于在当地生产，力争扩大销售，降税对业绩的影响或许有限。报道认为，包括欧美厂家在内，中国市场的销售竞争日益激烈，下调关税或将加剧这一竞争。

更有人直言不讳地表示，“苏宁的亮眼业绩更多来自投资上的收益，尤其是投资阿里股票，但在主营业务的盈利能力仍有待提升。”不过，任何企业的转型都要经历各种各样的考验，有的是时间维度，有的则是激烈变化的环境，有些则超出纯粹财务的判断范围。2018年10月30日，苏宁易购（002024.SZ）发布的2018年三季度财报显示：1~9月苏宁易购营业收入为1729.70亿元，同比增长31.15%；实现商品销售规模为2348.83亿元，同比增长41.91%。前三季度，苏宁易购归母净利润为61.27亿元，同比增长812.11%。

责任编辑：白仲平【社评】不能让“钱是我的，风险是你的”经营模式野蛮生长除了网约车，像P2P投资理财、共享单车、网络直播等新兴领域，都不同程度存在这样的价值取向——“钱是我的，风险是你的”。创业和投资团队把资本放在首位，忽视社会责任，因而才有了层出不穷的“套路贷”、非法集资、押金难退、直播“造人”等乱象。【一键投诉消费乱象，点击黑猫投诉】

据央视新闻消息，在当地时间12日阿根廷比索贬值近23%后，13日，汇率市场再次下跌。尽管阿根廷央行在当天抛售了1.5亿美元的外汇储备，但最终美元买入价仍收于58.33比索，创造了本年度记录。阿根廷债券市场也同样再次下跌15%，只有股市幸免，回升10%。阿根廷国家危险指数达到1701，是2009年以来的最高值。