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中国已成这个世界上重要的大国之一，这个国家有远见，行动力强，但是至少在现阶段显得不够雄辩。这不是因为中国理亏，我们的表述力跟不上，而是世界舆论的大部分资源控制在西方手里，西方占有辩论的天然优势，导致我们有时做得很好，说得也对，但就是音量比不过西方。

做大国很累的，面临的选择越来越复杂，承受的批评和指责也越来越花哨，有时还会带上一些让我们莫名其妙的敌意。但是想想看，和几十年前、尤其是新中国成立之前这个国家积贫积弱的时代相比，我们的今天是否曾经是当时国人梦寐以求的？今天中国老百姓的生活，国家在世界上的影响力甚至是当时思想者们不敢想的。

责任编辑：赵明掉队的百度开启“追赶式”投资，首度举牌的汉得信息质地如何？来源：市值风云最近风云君耳边最常萦绕的一句话是：一切离钱很近的公司，都可能变得很有钱。在以前，风云君耳边最常听的一句话是：科技改变世界。每每进行年末工资PK时，该做金融民工还是码农往往是一个热议话题。

现在的问题来了，为何MCAS系统关闭了，飞机还是没法手工操纵？问题或许出在MCAS系统设计上，大家都知道MCAS系统是操纵整个平尾的，而飞行员操纵仅仅控制飞机的升降舵，升降舵仅仅占了整个平尾微不足道的一个部分。飞行员关闭MCAS系统的时候，很可能飞机的平尾水平安定面处于最上角度，向上抬升2.5度，系统关闭之后，平尾就保持这个姿态，没有迅速回到中立0位，这种不正常的姿态生产了强大的低头力矩，使得人工操纵飞机很困难，最终在毫无选择的情况下，埃航飞行员重新打开MCAS系统，最终继续进入死亡俯冲，导致惨剧。

洛马的产品相信军迷们都是非常熟悉的，主要有F-22A隐身战机、F-35系列隐身战机、F-117A“夜鹰”隐身攻击机、F-16战机（通用动力公司于1992年把F-16生产线转卖给了洛马）、C-130“大力神”、C-141运输机、C-5运输机、“黑鹰”系列直升机（2015年洛马成功收购西科斯基直升机公司）、U-2高空侦察机、SR-71“黑鸟”、A-12、P-3C反潜巡逻机等一系列著名产品。可以看出，洛马的产品在航空领域都是大名鼎鼎的，洛马也占据了非常大的航空市场。

而在4月1日，上海证监局再次公布泰坦科技、微创心脉两家公司完成上市辅导的公告，辅导券商分别为光大证券、国泰君安与华菁证券。2015年12月，泰坦科技挂牌新三板，并于2017年7月份准备开启IPO进程。3月15日，泰坦科技公告“更换赛道”，拟申请首次公开发行股票并在科创板上市。4月1日，泰坦科技召开临时股东大会决议通过上市议案。在完成上市辅导后，泰坦科技距离科创板又近了一步。