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银亿系旗下另一家公司康强电子的现状也不容乐观。该公司2月27日公告称，2月22日、25日，控股股东一致行动人亿旺贸易遭遇被动减持，共计408.63万股股份，累计成交额3990.39万元。与银亿股份相似的是，康强电子质押比也长期居高不下。据wind数据，截至4月8日，康强电子第一大股东普利赛思质押股数占其持有股数的100%。

2018年，中央企业层面就分两批进行了划转，2019年央企向社保基金划转国有资本的规模有明显增加。据彭华岗介绍，中央企业自2018年开展试点以来，已经连续四批向社保基金划转股权。到目前为止，67家中央企业已经完成了向社保基金划转股权工作，已累计划转国有资本1.1万亿。按照国务院要求，中央企业已经基本完成了社保基金划转工作任务。

正是由于匈牙利开放边境，引起连锁反应，使得越来越多的东德老百姓要求去西德。最严重的一次，竟有七八万名东德老百姓拥堵在西德驻捷克使馆内外。东德以驱逐出境为名，放走了他们。据估计，1989年，前往西德的老百姓高达34万人。与此同时，东德的莱比锡、德累斯顿、爱尔福特等大城市相继爆发示威游行，强烈要求放宽对东德老百姓出境的限制。

调单价提骑行次数共享单车推出至今，车费都是营收结构中最基础的部分。进入下半场竞争后，共享单车企业在单价和骑行次数两个因数上不断找空间。2019年以来，摩拜单车、哈啰单车、小蓝单车等主流共享单车企业先后在多个城市调整计费规则。4月3家企业集体在北京涨价，7月下旬摩拜单车在上海将车费从15分钟1元涨到1.5元，8月初，哈啰单车在广州把车费提至每30分钟收费1.5元。

不过，由于共享单车的溢价空间不大，车辆使用率对提高车费营收的帮助更大。据哈啰出行公关总监王帆透露，北京市场的哈啰单车集中在大兴、昌平，日均骑行次数是6次/辆，较北京市内的单车平均使用效率高。在各大城市陆续采用配额投放模式后，共享单车被拉至同一起跑线。盈利能力代替投放规模成为比拼重点，提高单车使用率、线下运营效率的智能化程度，则是促进共享单车走进正向循环的关键点。

值得一提的是，此次“重型猎鹰”发射的三枚一级箭体全部实现回收，其中两枚还是早前回收再利用的助推火箭，足见 Space X的回收技术之成熟。相比之下，目前蓝色起源多次发射和回收的“新谢泼德”火箭只是亚轨道火箭，与Space X仍有不小差距。为了尽快赶上Space X，贝索斯从2010年起持续对蓝色起源投入庞大的资金。每年他都会出售价值大约10亿美元的亚马逊股票以满足他的一些个人兴趣项目，例如华盛顿邮报和万年钟表项目，不过目前蓝色起源是贝索斯最重视的项目。